油价再上调 加满一箱50升92号汽油将多花8元

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据国家发改委消息，国内汽、柴油价格分别上调200元/吨和195元/吨。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元。

4月16日24时，国内成品油零售限价再次迎来上调。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格分别上调200元/吨和195元/吨。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元。

卓创资讯成品油分析师戴田东指出，虽然美元走强对国际油价形成利空影响，但是在紧张的地缘政治因素扰动下，市场担忧情绪较浓。本周期原油整体呈现震荡上涨走势，后期有所回调，但整体上行趋势并未改变。受此影响，本轮国内参考的原油变化率处于正值范围内，先不断上升后窄幅波动。

本次成品油零售限价上调后，对于广大车主来说，未来驾车出行成本将继续上涨。以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花8元，95号汽油将多花8.5元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前，消费者用油成本将增加11元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加280元左右。

汽柴油供需两端偏向宽松平衡

卓创资讯分析师许磊指出，近期国内汽柴需求端表现不温不火，对汽柴油提振作用不足。尽管少部分炼厂检修，但是炼厂整体开工负荷回升，供应端依旧较为宽松。

需求方面，小长假后汽油需求缩减，由于节后自驾出行范围收窄，回归日常自驾通勤需求，尽管周末短途游玩增加，但是与小长假自驾流动性集中释放对比，目前整体需求自阶段性高峰回落，加油站入市采购意愿不强。

尽管需求端支撑不足，但是业者心态持续走强，情绪波动仍偏向多头。考虑到成本压力以及炼厂裂解价差低位，炼厂推涨意愿较强。尽管沿海以及内江社会单位和油库库存下滑，但是整体处于偏高水平，贸易商多持随行就市跟涨心态。

许磊认为，短期关注4月下旬东北汽柴油集采指导价格，将对市场走势产生一定的指引作用，预估汽柴油集采价格反弹，但是涨幅对后期价格运行趋势较为重要。原油成本提振下，汽柴油价格出现过度反弹迹象，终端用油消化速度仍然缓慢，缺乏需求跟进，关注原油提振下的汽柴油风险溢价。

许磊认为，4月汽柴油市场大概率收涨，但价格将见顶，预计随着五一假期后汽油需求明显萎缩，且批零价差低位运行，加油站零售利润降低，终端零售商需求低迷，小单按需采购，5月汽油需求端下行为主，价格逢高走低；柴油市场需求复苏缓慢且同期下滑，预期在休渔期以及刚需平稳采购的节奏，市场或有价无市，柴油市场逢高小幅回落运行，结构性的行情突显。

国际原油价格短期或偏强运行，但利空因素逐步积蓄

华联期货研究员黄秀仕指出，近期地缘因素频发支撑油价上涨，同时中国出行需求表现亮眼，但美国需求有所下降，油价近期或偏强运行。库存方面，美国原油库存连续两周上升，库存水平处于过去六年同期均值水平，但成品油库存已降至往年同期低位。需求端，美国需求有所回落，中国原油加工需求同比增长。供应端OPEC+一季度加大减产力度，但美国页岩油增产至高位。基本面叠加地缘因素，油价短期强势，或偏强运行。

宝城期货研究所负责人闾振兴认为，今年二季度，地缘衍生风险持续扩散所带来的原油溢价增强依然是驱动油价重心上行的主要逻辑。与此同时，原油供应端继续维持偏紧格局。据显示，2024年一季度开始OPEC+减产进入实质阶段。2024年3月OPEC原油产量为2642万桶/日，环比再度减少5万桶/日。为了避免出现原油供应过剩，2024年3月OPEC+将自愿减产措施延长至今年二季度末。此外，二季度原油需求回暖，炼厂春检结束并陆续重启，消费能力增强将提振原油库存去化节奏。二季度全球原油供需缺口料扩大。基于上述因素考虑，预计未来原油价格将大概率延续偏强走势。

不过国泰君安期货能源化工高级研究员黄柳楠认为，油价在二季度仍存在下跌的风险，主要下行风险包括，OPEC+减产执行率不及预期和宏观面的各类“负反馈”。基于再通胀预期强化以及欧洲降息影响，美元近期持续走强，或逐步积蓄油价的下跌利空。

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